El Alvia a Huelva rompe decenas de vidas y sacude a la provincia

El accidente ferroviario ocurrido el domingo en Córdoba mantiene abiertas las tareas de identificación de víctimas y la investigación sobre sus causas

La muerte de personas muy conocidas y queridas y el impacto en distintos municipios onubenses convierten la tragedia en duelo colectivo.

Martes, 20 de enero de 2026. El accidente ferroviario del Alvia con destino Huelva, ocurrido este domingo por la tarde en el término municipal de Adamuz, ha dejado un balance provisional de 41 personas fallecidas y 39 heridas hospitalizadas, 13 de ellas en unidades de cuidados intensivos, según los datos confirmados por el dispositivo de emergencias y recogidos por los servicios sanitarios y forenses que continúan trabajando en la zona. Las tareas de identificación siguen abiertas ante la complejidad del siniestro y la existencia de denuncias por desaparición presentadas por familiares de pasajeros.

El siniestro se produjo tras el descarrilamiento previo de un tren de alta velocidad de la compañía Iryo que circulaba por una vía paralela, lo que provocó la invasión del trazado contiguo y el posterior descarrilamiento del Alvia de Renfe. El impacto afectó a varios vagones, algunos de ellos con graves deformaciones, lo que obligó a prolongar durante horas las labores de rescate y excarcelación.

Desde la tarde del domingo se activó un dispositivo extraordinario de emergencias con la intervención de servicios sanitarios, bomberos, Guardia Civil, Protección Civil y personal ferroviario, al que se sumaron equipos forenses desplazados desde distintos puntos de Andalucía. La Junta de Andalucía solicitó el apoyo de la Unidad Militar de Emergencias para reforzar las tareas logísticas y de asistencia en el entorno del siniestro.

El lunes se desplazaron hasta el lugar del accidente responsables de las principales administraciones. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, visitó Adamuz y afirmó que el Ejecutivo llegará “hasta el final para esclarecer el origen de la tragedia”, subrayando que la prioridad sigue siendo la atención a las víctimas y sus familias.
Por su parte, el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno Bonilla, calificó el siniestro como una catástrofe de enorme magnitud y destacó la coordinación entre administraciones y servicios de emergencia desplegados en la zona.

La investigación sobre las causas del accidente permanece abierta y, a esta hora, no se ha hecho pública ninguna conclusión técnica. Adif ha confirmado que se analizan posibles alteraciones en la infraestructura ferroviaria del tramo afectado, sin que se haya determinado todavía si estas fueron causa o consecuencia del descarrilamiento inicial. El Ministerio de Transportes ha insistido en que cualquier explicación deberá basarse en los informes técnicos una vez concluyan las periciales.

La circulación ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Andalucía continúa suspendida en varios tramos, mientras Renfe ha activado su plan de asistencia a víctimas y familiares y mantiene abiertos puntos de información y apoyo psicológico. El proceso de identificación y el acompañamiento a las familias marcarán las próximas jornadas, junto al avance de una investigación que sigue bajo máxima atención pública e institucional.

Qué se sabe del accidente en Córdoba que ha producido ya 41 víctimas mortales

Un accidente “extraño” según Óscar Puente, en el que un tren Iryo descarriló y dos de sus vagones impactaron contra los primeros de un tren Alvia que circulaba en sentido contrario, ha producido una de las mayores catástrofes ferroviarias en la historia del Estado.

El pasado domingo 18 de enero a las 19.45h, dos vagones del tren Iryo 6189 Málaga-Madrid en la entrada de la estación cordobesa de Adamuz descarrilaron invadiendo la vía de al lado. En ese momento circulaba en sentido contrario el tren Renfe Alvia 2384 Madrid-Huelva y se produjo una colisión entre los dos últimos coches descarrilados del tren Iryo y la cabeza del Alvia. Los dos primeros coches del Alvia cayeron por un terraplén de 4 metros aledaño a la vía. Este es el resumen que hace la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), que está auditando lo ocurrido, y estas son las únicas certezas comprobadas.

A primera hora de la mañana de este martes, la cifra de fallecidos ascendía a 41 personas tras encontrar los equipos de rescate una nueva víctima al retirar los vagones de la vía. En total, han sido 122 las personas atendidas por el siniestro, 117 adultos y cinco niños. Uno de los fallecidos era el conductor del Alvia. Al menos 300 personas viajaban en ambos transportes.

Las primeras palabras del Ministro, Óscar Puente, fueron para calificar el accidente como “extraño” ya que habría tenido lugar en una recta, la vía acaba de ser remodelada en mayo y el tren Iryo era “relativamente nuevo”, con unos cuatro años de vida. Durante este lunes se ha descartado que un exceso de velocidad pudiera estar detrás del accidente. El presidente de Renfe, Álvaro Fernández, ha aclarado que la velocidad en el tramo en el que tuvo lugar el accidente estaba limitada a 250 kilómetros, frente a los 300 kilómetros de velocidad máxima para estos trenes.

¿Una rotura en la vía?

Varios son los medios que aseguran que la atención está centrada en una posible rotura de la vía o alteración del carril. Lo que no se sabe es si esa rotura se habría producido antes o después del impacto. Así lo ha asegurado Puente ante las cámaras de La Sexta después de que transcendiera la imagen de una rotura en esa vía. En una entrevista, recogida por Europa Press, ha asegurado que la rotura del carril de la vía en la que tuvo lugar el accidente de tren en Adamuz no se limita solo a un trozo, sino que hay muchas más roturas a lo largo de 200 o 300 metros. Así, la imagen de la Guardia Civil que ha trascendido es solo la primera de una serie de roturas de vía.

Según la CIAF, en declaraciones a la Cadena Ser, el primer indicio técnico de la investigación del accidente apunta a una rotura o alteración del carril, “pero aún debe determinarse si esa rotura es causa o consecuencia del descarrilamiento. Esa relación causal no está establecida y requerirá tiempo”.

Así, esta entidad asegura que se encuentra en fase de “recopilación de datos y cualquier hipótesis sobre soldaduras u otros defectos exige análisis de laboratorio, por ello, avanzar ahora una tesis definitiva sería especulativo y la versión publicada sobre un supuesto error de soldadura no forma parte, por el momento, de la investigación confirmada. Es inviable atribuir concluyentemente el siniestro a una soldadura en esta fase”.

Mientras tanto, los trabajos para recuperar a los cuerpos y retirar los vagones accidentados prosiguen. Según ha anunciado la Junta de Andalucía en la noche de este lunes, la maquinaria ha comenzado a retirar los dos vagones siniestrados del tren Iryo para que una grúa acceda a los restos del tren Alvia y pueda llevarse a cabo su retirada.

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