Pilar Miranda se atribuye el Muelle de Levante y cambia su propia versión sobre quién pone el dinero

La actual alcaldesa de Huelva se presenta como artífice de una transformación que ya estaba definida y en marcha antes de su paso por la presidencia de la autoridad portuaria onubense.

Cuando gobernaba el PP, Miranda afirmaba que «el dinero de los puertos de toda España es dinero del Ministerio de Fomento»; ahora sostiene que los 77 millones salen del Puerto de Huelva y que el Gobierno sólo «autoriza» el gasto.

Martes, 15 de septiembre de 2026. Pilar Miranda, alcaldesa de Huelva desde 2023 y presidenta de la Autoridad Portuaria entre 2019 y 2023, ha vuelto a reivindicar como propio el proyecto del Muelle de Levante coincidiendo con la autorización del Consejo de Ministros para contratar las obras de soterramiento de las avenidas de Hispanoamérica y Méjico y el aparcamiento subterráneo, una actuación presupuestada en 76,97 millones de euros antes de IVA.

«El Gobierno autoriza que el puerto se gaste 77 millones de euros más IVA. Es decir, el dinero es del Puerto de Huelva», ha sostenido Miranda. La afirmación pretende separar con nitidez la intervención del Gobierno de España de la inversión que acaba de autorizar. Los fondos proceden efectivamente de la Autoridad Portuaria y la actuación no cuenta con financiación externa. Pero esa explicación contrasta con la que la propia Miranda utilizaba años atrás para establecer quién tenía realmente el peso económico en los puertos españoles.

«El presidente del puerto lo designa la comunidad autónoma, pero el dinero de los puertos de toda España es dinero del Ministerio de Fomento», afirmaba cuando el Gobierno de España estaba en manos del PP y la autoridad portuaria era nombrada por una Junta gobernada por el PSOE. Entonces utilizaba la dependencia estatal de los puertos para restar importancia a quién ocupaba su presidencia. Ahora utiliza la autonomía financiera de la Autoridad Portuaria para restar importancia a la intervención del Gobierno.

La Autoridad Portuaria de Huelva dispone de patrimonio, ingresos y capacidad de gestión propios, pero forma parte del sistema portuario estatal, depende del Ministerio a través de Puertos del Estado y desarrolla su actividad dentro de la planificación y control establecidos para los puertos de interés general.

La misma selección interesada de los hechos aparece en la forma en que la hoy alcaldesa de Huelva presenta ahora el Muelle de Levante, como uno de los grandes proyectos de su etapa al frente del Puerto. Miranda tuvo un papel relevante en su desarrollo, pero no fue quien lo puso en marcha.

Cuando fue nombrada presidenta de la Autoridad Portuaria en febrero de 2019, la transformación integral del Muelle de Levante llevaba meses presentada públicamente y ya contaba con documentación urbanística propia. En septiembre de 2018, la Autoridad Portuaria ya había anunciado la transformación de los 80.000 metros cuadrados del muelle con una marina deportiva, nuevos espacios de ocio y restauración, actividades náuticas y zonas destinadas a yates y pequeños cruceros. Dos meses después se redactó el Plan para la reordenación del Muelle de Levante por encargo de la propia Autoridad Portuaria.

Miranda llegó después.

Durante sus cuatro años de presidencia se desarrollaron nuevas fases, avanzó la ordenación urbanística y se impulsó el proyecto. También se incorporaron actuaciones que acabarían modificando sustancialmente la intervención inicialmente prevista. Pero el proyecto no empezó con ella. Y tampoco terminó cuando dejó el Puerto. Tras su salida continuó la tramitación del soterramiento de Hispanoamérica y del aparcamiento, se redactó el proyecto constructivo específico y siguieron los procedimientos necesarios hasta alcanzar la autorización conocida ahora.

El resultado es una actuación institucional desarrollada durante distintas presidencias de la Autoridad Portuaria y distintas etapas políticas, no una obra nacida y terminada durante los cuatro años en que Pilar Miranda estuvo al frente del Puerto.

Sin embargo, la alcaldesa presenta ahora esos antecedentes de una manera mucho más sencilla: vincula el Muelle de Levante a su propia gestión, identifica los 77 millones exclusivamente con el Puerto de Huelva y reserva al Gobierno de España el mero papel de “autorizar” que ese dinero pueda gastarse. Es exactamente la importancia institucional que negaba a la presidencia del Puerto cuando ese cargo estaba en otras manos.

Y exactamente la relación con el Estado que describía de manera distinta cuando gobernaba su partido. Cuando le interesaba señalar dónde estaba el poder económico, «el dinero de los puertos de toda España» era del Ministerio de Fomento. Ahora busca desligar del Gobierno la mayor inversión prevista en el Muelle de Levante, «el dinero es del Puerto de Huelva».

En medio de ambas afirmaciones está la etapa de Pilar Miranda al frente de la Autoridad Portuaria, que la alcaldesa utiliza ahora para presentarse como principal artífice de una transformación que encontró ya en marcha y que continuó desarrollándose después de su salida.